经港珠澳大桥珠海公路港口出入境客流量日前累计梗阻1亿东谈主次，不久前广深港高铁香港段累计乘客量破1亿东谈主次，客流“双破亿”彰显了粤港澳三地“三联通”抓续提高。

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更加完善的交通基础形式“硬联通”、日益顺畅的形式承接和机制对接“软联通”、更加密致的一样走动“心联通”，正不停夯实粤港澳大湾区一体化发展基础。

如今的大湾区，有6条跨江跨海通谈已建成通车，分歧是1997年通车的虎门大桥、2008年通车的黄埔大桥、2018年通车的港珠澳大桥、2019年通车的南沙大桥、2024年通车的深中通谈和黄茅海跨海通谈。

区内城市群基础形式“硬联通”为大湾区一体化发展流畅了“大动脉”，尤其是接踵绽放的广深港高铁香港段和港珠澳大桥两大基础形式客流增长赶快。

如今，乘坐广深港高铁，从广州南站开赴到香港西九龙站最快不到50分钟，从深圳福田站到香港西九龙站仅需约15分钟。港铁公司常务总监（香港客运管事）杨好意思珍以为，广深港高铁香港段客运量抓续更正高，反应了内地与香港真切谐和带来的茂盛发展态势。

港珠澳大桥将香港到珠海、澳门的车程从3个小时缩小至约45分钟。“（通关）梗阻第1个5000万东谈主次花了跨越5年，梗阻第2个5000万东谈主次仅过了1年8个月。”港珠澳大桥边检站站长陈发球说。

广深港高铁香港段和港珠澳大桥绽放7年多来，关于大湾区越来越多出行者来说，乘坐广深港高铁跨境来去开会，通过港珠澳大桥搭车跨境购物，正从簇新体验成为闲居生涯。

“双破亿”客流数据直不雅印证了大湾区“一小时生涯圈”构念念正成为推行。“这两大跨境工程平直推动大湾区东谈主才、成本与更正的无不容流动，加快了城市功能及社会经济资源的上风互补与产业链整合。”香港特区立法会议员严刚说。

更加完善的交通基础形式是硬件，不停便利的配套通关战略是软件。近两年，跟着“澳车北上”“港车北上”“粤车南下”等战略接踵实践，港珠澳大桥见证了大湾区谐和的加快度。“协调搜检，一次放行”“刷脸通关”等通关战略也在各大港口不停优化。

2023年7月，“港车北上”证实落地。2025年12月23日，“粤车南下”入境香港市区战略表推行践。“一脚油门就能从珠海开到香港，这种体验太畅快了！”挑升趁年末消耗季带家东谈主自驾赴港的珠海市民曹先生说。

往来东谈主员多量以为，夙昔来去两地需缅想车辆通行截至、客轮班次等问题，现今手续大幅简化让通行更便利。

香港特区政府运载及物流局局长陈好意思宝暗示，香港正在全力鼓励北环线及港深西部铁路（巨流桥至前海）形势，两个跨境铁路形势将全面买通港深两地的地铁蚁合。

无需翻找证件，只需面向录像头、轻按指纹，世界杯用时10秒摆布即可完成通关搜检——这一方便场景已成为拱北港口一年多来“刷脸”智能通谈前的闲居。2024年11月，宇宙首批智能快捷通谈在珠海和澳门之间的拱北港口、深圳和香港之间的深圳湾港口上线试启动。

“我在澳门上班，以前每天日夕通关皆要掏证件、列队，当前‘刷脸+按指纹’一步到位，卓绝方便。”家住珠海、在澳务工东谈主员李女士说。

基础形式逐渐完善，配套战略更加便利，促动大湾区住户更密致地一样与谐和。

“到横琴嗅觉很收缩，很欣然。”澳门东谈主苏柏静赴任澳门一所高校，看中了横琴舒坦的生涯环境和越来越便利的通关战略，迁居位于横琴的澳门新街坊后，每天坎坷班开横琴单牌车收支关，非贫寒时段险些毋庸等，几分钟就可快捷通关。

从2024年底入住于今，苏柏静一家东谈主亲历了澳门新街坊及附进的变化。不管是居住环境，照旧卫生站、家庭社区管事中心等配套和社区步履，皆让她嗅觉很贴心，“夙昔一年，小区邻居多了、孩子多了，还有好多澳门东谈主来隔邻开商铺，很红火”。

父母经常往来故我广东阳江和横琴，我方则居住在横琴、职责在澳门，苏柏静一家恰是大湾区谐和发展的参与者和见证者。

“横琴仍是走遍了，咱们当前的闲居出行正扩张到珠海、中山等城市。”苏柏静说，跟着空间距离拉近，东谈主流、资金流等随之加快，东谈主们的心理距离会越来越近，“这是势在必行”。

“东谈主流的顺畅当然带动物流方便与资金流高效轮回，来战斗往的消耗与经济互动，正不停夯实大湾区一体化发展基础。”宇宙政协常委、香港北京社团总会会长施荣怀说。

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