不够御寒、厚帽子塞不进头盔、面罩起雾装扮视野……极冷时节，电动自行车骑行者的头盔佩戴意愿大打扣头。距离本年5月1日《北京市非灵活车处置条例》更正版实施、“佩戴头盔”升格为法界说务仅剩下不到四个月，记者探问发现，骑行者安全坚贞薄弱、线下头盔市集遴荐少等实践防止，仍待买通。

 

表象：佩戴率不及三成 头盔为何戴不住？

责任日晚岑岭，西城区地安门西大街与西什库大街交会口，南向北红灯亮起，十余辆电动自行车应声停驻。记者现场统计发现，这一拨骑行者中仅有2东谈主佩戴了头盔，其中1东谈主如故外卖员。背面红灯又拦下二十余名骑行者，当中仅有3东谈主佩戴头盔，以致有几位佩戴孩子的家长，大东谈主小孩均未作念好着重。

记者在北京多个路口不雅察发现，电动自行车骑乘东谈主员头盔佩戴率不及三成。极冷时节，种种棉帽、口罩与羽绒服的连身帽成了骑行者的“标配”。还有东谈主因毛线帽子较厚，将头盔悬空架在头顶，徒具格式。对比之下，头盔佩戴情况较好的反而是外卖、快递行业的从业者，这背后离不开平台的硬性要求。

 

“戴头盔太吃苦了，冬冷夏热、压头发、出汗花妆，还千里。”家住东城区的白女士谈出了不少骑行者的心声，她冬天靠羽绒服帽子加领巾御寒，夏天则选透气防晒的大檐帽，“何如舒心何如来”。采访中，骑行者不肯佩戴头盔的事理丰富多采：“冬天一泊车，面罩上全是哈气，太影响视野了。”“帽子厚了头盔套不上，光戴头盔又冷。”“存放太贫穷，挂车把怕丢，随身带又拖累。”各种实践费神让头盔佩戴难以普及。

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凭证新更正的《北京市非灵活车处置条例》，本年5月1日后，“佩戴头盔”将由意见性条件飞腾为法界说务，明确司法驾驶及乘坐电动自行车应当圭表佩戴合乎国度要领且过程强制性产物认证的乘员头盔，不然将面对告诫或罚金的行政处罚。

体验：线下选购存短板 线上选购难试戴

“去哪买合规又合适的头盔”，成为新规落地前骑行者面对的重浩劫题。多数受访骑行者第一时分念念到的是电动自行车专卖店。

在地安门西大街、交谈口南大街一带，电动自行车门店扎堆儿溜达。在某品牌专卖店内，墙上只挂了三款头盔——可拆卸护耳的半盔、有皮质内胆的四分之三盔以及一款可护下颏的全盔，算上不同配色，以为也就5种遴荐，价钱区间在百元露面到三百余元，且多数项目独一单一尺码。记者试戴一款柠黄色四分之三盔时，高下摆头飘荡显着，伙计也说“戴着有点大”，但是这款头盔店内独一XL尺码，“念念要小一号得去网店了，我这进货没那么全。”记者扎眼到，店内其他项目头盔也都独一单一尺码。

 

探问多家不同品牌的电动自行车门店后，记者发现，线下渠谈的头盔供给广大存在短板：可供挑选的项目、情绪、尺码偏少，头围较小的消耗者，时常只可在一两款可疏导头盔中拼集遴荐；儿童头盔更是稀缺品，仅少许数门店有售；部分门店以致未将头盔摆上货架，记者主动商讨，伙计才从仓库箱子里翻出一两个基础款支吾。

当记者商讨北京是否有电动自行车头盔专营店时，店家均摇头暗示“莫得”。“咱们是卖电动自行车的，头盔仅仅顺带搭售。”一门店店主暗示。对于新规落地前后的供给决策，该店主坦言：“到技巧再看落地情况吧，毕竟大部分东谈主买头盔是为了支吾交警，100余元的头盔利润才10块钱，不挣钱。”还有店家暗示，“先把店里的卖完再说。”

与线下渠谈的冷清造成通晓对比，电商平台上的头盔产物则相比丰富。着名度较高的多为国产摩托车邻近品牌，为知足消耗者需求，关连产物还推出了御寒内衬、防雾面罩、双镜片、可拆卸清洗内衬、预留眼镜槽等贴心计算，价钱从百元以内到两三百元不等。

“网上买头盔，最大的问题即是没法试戴。”近期看到新规将实施启动研讨头盔的王女士告诉记者，“这东西不像充电宝，只须产物及格买总结能用就行，头盔得认真头围合鉴识适、戴起来舒不舒心。”王女士坦言，2026世界杯官网我方以致去过迪卡侬专卖店，但店内只售卖领略头盔，“我念念挑一款颜值高又舒心的头盔，预算200元附近，毕竟以后要永恒佩戴。”

“选长面镜如故短面镜？透明面镜如故茶色面镜？”不少网购消耗者也面对着无法涉及什物带来的选购困扰。还有东谈主网购头盔后发现尺码鉴识适，却因拆了包装导致无法退换。

对比：骑行者坚贞不及 头盔市集供给缺口

探问中，有电动自行车门店给记者支招，指向了摩托车装备专卖店。记者执政阳公园近邻一家界限较大的机车装备店内看到，头盔、骑行服、手套、护具等装备一应俱全。

 

讲解来意后，伙计将记者引至一小片货架前，这里摆放的头盔主打苟简摩托骑行者和摩托车乘员群体，项目工整先锋，价钱在200元附近。背后一滑货架上，也有另一品牌两三百元的头盔可供遴荐，但头围更适合男士。其余货架上，都是价钱更为素雅的专科摩托车头盔。伙计告诉记者，天然店铺主打摩托车邻近，但也有电动自行车骑行者前来选购头盔，店内售后还提供免费清洗干事。不外对于部分头围较小的女性或者头围尽头大的男性，遴荐照旧有限。

另一家位于金盏地区的机车装备店主打入理论盔，店家石先生告诉记者，在明确的法律抵制和永恒的安全造就下，摩托车骑行者早已养成佩戴头盔的民风，以致演变成一种骑行先锋，并应承为此付费。“其实佩戴头盔的中枢是保险本人安全，事故发生和车速快慢莫得宠必研讨。”石先生坦言，放眼北京街头，电动自行车骑行者的头盔佩戴坚贞显然尚未建立，产物市集的丰富度也与消耗者的购买意愿和消耗才气挂钩，“说句真话，我看街上女孩戴头盔的大部分都买大了，他们大约并不知谈怎样选购。”

“面前市集上的摩托车头盔产业已相称老到且高度细分，涵盖海外顶级品牌、中高端品牌、宇宙消耗品牌。其中宇宙消耗品牌价位在200元至800元之间，不错知足基础通勤需求。”中国汽车灵通协会摩托车分会通知长宋涛告诉记者，摩托车骑行文化中，佩戴合规头盔是骑行者最基础的融会，况兼在准驾培训阶段，骑行者就被造就养成“不戴盔、不点燃”的民风。但多数电动自行车用户从自行车使用民风改革而来，尚未建立头部安全着重坚贞，这也导致电动自行车头盔市集仍处于低级阶段——产物多行为车辆附件售卖，艰辛零丁品类，品性庞杂，线下选购渠谈严重不及。

号召：从“要我戴”变为“我要戴”需多方发力

位于大兴区的北京市交通安全宣传造就基地，一辆前脸撞碎的电动自行车和一个顶部纵情的头盔被摆在显着位置。基田主宰王彦华先容，头盔佩戴者因追尾被甩出车外，幸有头盔保命，东谈主才莫得大碍，其后车和头盔捐给基地行为警示造就。

 

对于头盔的正确遴荐与佩戴，王彦华给出专科残暴：认准3C标识；头盔前沿应与眉骨皆平且不压眉，头盔与头部之间能伸入一根手指视为大小合适；佩戴时需确保头盔遮盖前额至后脑要害部位，系紧下颚带，幸免骑行时飘荡或零碎；冬季可搭配薄款防寒面罩御寒，有除雾需求可给与防起雾喷剂或防雾贴。他尽头教导，“冬天戴羽绒服连帽需畸形严慎，尤其是车辆艰辛后视镜时。”记者现场体验，羽绒服连帽戴上后，视野装扮严重，骑行时普通转头根柢无法看到两侧路况。

距离新规实施仅剩不到四个月，头盔市集的供给升级、骑行者的坚贞更始仍需加快鼓吹。不外记者扎眼到，针怨家盔存放难题，现在上市的新国标电动自行车中已有部分车型将头盔锁行为出厂标配，为骑行者提供了便利。但要让骑行者从“要我戴”更始为“我要戴”，主动且圭表地佩戴头盔，还需多方协同发力。

王彦华也谈到，面前市集尚未造成电动自行车头盔的细分品类，他号召关连厂家丰富头盔产物种类，确保安全性的同期进一步普及舒心肠与颜值；线下门店也要加强产物宣传奉行，完善头盔的适配性和种种化供给；同期，通过握续的安全宣传造就，让佩戴头盔成为电动自行车骑行者的自愿民风与出行先锋。

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