在各方通力合营、连络高效与精密功课下，3/4号线宝山路站升级改进工程于2月21日提前1天完成，经工程质料验收、列车等顺次训诲联调联试、功能考据后，已具备通车投运条款，并将在2月22日（年头六）首班车起，赶在春运返程岑岭前，3、4号线全线规复经常运营，临时公交短驳车同步取消。升级改进后的宝山路站将以全新的面庞和干事功能喜迎八方来客。
多管皆下，撤消安全隐患
本次升级改进旨在撤消行业部门对3/4号线运营安全评估提议的风险隐患，同期升迁知晓运能与车站干事能力。瞎想改进团队提议了“信号换脑、接轨改进、站体焕新”的总体想路。其中，信号系统在国内既有线改进中初度引入基于车车通讯的列车自主起始截至系统（TACS），为共线段升迁运能创造了一定条款。同期，将4号线外圈由“站前接轨”改为“站后接轨”，使列车汇合流线更为顺畅，并新增了660平米站台面积，加大安全蓄客能力，多管皆下，从根底上撤消安全隐患。
传承转变，老站焕新活力
本世纪初建成的宝山路站，地处原先的上海“老北站”，这次改进以“活力之拱”为车站焕新瞎想理念，将海派石库门里弄的经典“拱廊”元素融入当代建筑话语，在2、3号进出口之间酿成一条遮风避雨的连络廊谈，犹如串联过往与当下的“时光之桥”。外立面接受陶土砖与铝板线条，前者以温润质感承载城市记念，2026世界杯官网后者以流动线条勾画发展端倪，两种材料的对话天真解释了上海传承转变的城市精神。
功能升级，优化干事体验
宝山路站改进后，车站北侧新增一条4号线外圈（往中猴子园站、上海体育馆站）所在单独的轨谈知晓及一座约660平方米站台，酿成岛式与侧式搀和型站台。3/4号线上行（3号线往江杨北路站所在，4号线内圈所在）共用站台保握不变；原3/4号线下行（3号线往上海南站站所在，4号线外圈所在）共用站台分离，各线诞生孤苦候车站台，此举可大幅升迁列车通行安全性与大客流蓄客能力。
同期，车站新增3号进出口，并配套安设自动扶梯和无抑制电梯各1部，原1、2号口各新增1部自动扶梯，站厅至站台新建/升级筹画3部自动扶梯，有用提高客流指令成果和干事品性。另外，宝山路站新站台这次还增设了配备空调的候车休息室，车站遮挡及导向系统也同步全面焕新。
乘坐辅导：
3个站台4个所在
请寄望候车位置
改进后的宝山路站休养为“3台4向”搀和式站台，具体踱步如下：
1号站台：4号线外圈所在。
2号站台：3号线往上海南站站所在。
3号站台：3号线往江杨北路站所在，以及4号线内圈所在。
原3号线下行（往上海南站站所在）与4号线下行（外圈所在）共用站台已休养为分离式候车，3号线与4号线下行所在（3号线往上海南站站所在，4号线外圈所在）阔别在孤苦站台候车（详见下图）。
为便捷乘客辨识，站台中央诞生了面向两侧站台门的一体化导向牌，整合了站名、知晓图、所在图以及出口、无抑制顺次等信息。此外，新增站台的楼扶梯口处还增设了墙面灯箱，了了指引3号线与4号线的搭车所在。
提请乘客详确：请凭证现场导向赶赴对应的站台候车，同期依据车站播送及站台PIS透露屏辅导信息选拔乘坐列车，若遭逢问题可详询现场职责主谈主员。
起首：上海地铁shmetro
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